还记得那台让二手车贩子们抢破头的小米YU7吗？当初加价两三万都有人抢着要，现在却比官方价还便宜一万多！这反转来得比天气变脸还快，到底发生了啥呢？

其实关键就在于小米工厂开始发力了。之前很多人要等上将近一年才能提车，急用车的人当然愿意多花钱从黄牛那儿买现车。但雷军可没闲着，他一边加快北京工厂的生产速度，另一边新工厂也跟上来了。八月份的时候，交付量直接冲到了中大型SUV的第一名。新车源源不断地送到消费者手里，谁还愿意多花冤枉钱找黄牛啊？

小米还搞了个挺聪明的办法，叫“闪电通道”。如果你愿意少选装一些配置，提车时间就能缩短两个月。这一招正好打中了黄牛的软肋，因为他们之前就是靠这些加装配置来多赚钱的。

当然啦，不光小米自己在努力，竞争对手们也都没闲着。就在大家等YU7等得心焦的时候，其他品牌纷纷拿出了更有吸引力的产品。比如蔚来的乐道直接定了个很有竞争力的价格，比预期便宜不少；理想也在准备推出新车型。消费者突然发现，不等小米好像也能买到不错的车，自然就不着急了。

还有一个重要因素，就是政策可能要有新变化了。听说有关部门正在考虑出台新规，要求新车登记后半年内不能转卖。虽然还没正式实施，但这个消息已经让很多车商紧张起来。他们现在收车特别小心，生怕政策一出手里的车就砸在手里了。税务部门对高价交易查得也更仔细了，这些都给黄牛带来了很大压力。

回过头来看，YU7的价格过山车告诉我们一个很简单的道理：汽车终究是拿来开的，不是用来炒的。当供应跟上来了，选择变多了，那些虚高的价格自然就站不住脚了。这对我们普通消费者来说其实是好事，意味着我们能用更公道的价格买到心仪的车。

现在想想，如果你当时多花几万块从黄牛手里买YU7，现在会不会觉得有点亏呢？毕竟买车不像买房，新车一旦开出4S店就开始贬值了。所以啊，下次遇到要加价才能买到的热门车型，你会选择耐心等待还是转向其他品牌呢？