2025 年 7 月 27 日晚，一则声明如平地惊雷，打破了红海原本就不平静的局势。也门胡塞武装发言人叶海亚・萨雷亚宣称，将启动海上封锁的第四阶段，任何与以色列港口有来往的公司船只，无论悬挂何国国旗，都将成为攻击目标。这一决策犹如一记重锤，彻底改变了红海航运的 “游戏规则”，尤其是对那些此前企图凭借悬挂中国国旗蒙混过关的西方船只而言，美梦就此破灭。而这一切，还要从这场持续已久的红海乱局说起。

自去年底以来，红海地区便陷入了动荡不安之中。胡塞武装以支持加沙地区为由，针对与以色列相关的船只展开了一系列袭击行动。起初，胡塞武装曾明确表示，中国和俄罗斯的货轮不在攻击范围内，因为这两国并未卷入以色列相关事务。这一表态，使得许多西方船只为了躲避风险，纷纷将旗帜换成中国国旗，期望借此安全通过红海。

然而，局势在 7 月发生了急剧变化。在 7 月 10 日左右，中方通过联合国渠道郑重呼吁胡塞武装停止对红海商船的袭扰行为，维护航道安全。但事与愿违，胡塞武装不仅没有听从劝告，反而在以色列的一次空袭后，选择了进一步升级行动。

7 月 21 日中午，以色列海军从红海南部出动，利用战舰搭载的自杀式无人机和巡飞弹，对也门西海岸的荷台达港发动了猛烈袭击。港口内的工程车、油罐以及船只瞬间被炸得满目疮痍。以色列舰艇在完成攻击后迅速撤离，胡塞武装还未做出有效反应，便已遭受重创。事实上，这并非以色列首次对胡塞目标发动袭击。今年以来，以色列至少对胡塞目标实施了五次攻击，每次都精准打击港口和电厂等关键基础设施，给胡塞武装带来了巨大的破坏。胡塞武装虽多次试图反击，向以色列发射导弹，但至少 14 次的发射行动基本都未命中目标，这使得胡塞武装在这场较量中愈发处于下风。面对以色列的持续打击，胡塞武装深感憋屈，于是将怒火发泄到了红海的商船上，以此作为报复手段。

胡塞武装的新声明一经发布，全球航运圈顿时陷入一片恐慌。此前依靠悬挂中国国旗寻求庇护的策略彻底失效，航运公司不得不紧急展开自查，梳理合同和航线记录，以避免被胡塞武装盯上。毕竟，在新规则下，即使船只悬挂中国国旗，只要船东公司与以色列港口存在业务往来，就极有可能遭到导弹和无人机的攻击。胡塞武装虽无法对全球所有船只进行追踪，但他们可以通过卫星追踪和数据库核实等手段，筛选出嫌疑较大的目标进行打击。

中方在红海危机中的立场始终坚定且明确。7 月 9 日，中国常驻联合国副代表耿爽在安理会会议上郑重发言，敦促胡塞武装严格遵守国际法，立即停止对红海商船的攻击行为，全力确保航道安全。中国对红海危机的高度关注并非无的放矢，全球供应链因红海局势而受阻，货运成本大幅上涨，这不仅影响了其他国家的贸易往来，也对中国自身的出口业务造成了冲击。耿爽强调，各方必须保持克制，避免采取任何可能导致冲突升级的行动，切实保护平民和基础设施的安全。次日，7 月 10 日，中国外交部再次重申这一立场，呼吁胡塞武装尊重所有国家商船的航行权利。但遗憾的是，胡塞武装并未理会中方的呼吁，在以色列空袭的刺激下，毅然决然地升级了行动，进入海上封锁的第四阶段。这一系列举动表明，胡塞武装的行动更多地受到本土压力和外部刺激的影响，而非轻易能被外部的劝告所左右。

深入探究胡塞武装突然转变态度的原因，不得不关注其在本土面临的严峻处境。7 月 25 日，也门政府军在西北部靠近沙特的阿莱卜前线与胡塞武装展开激烈交火。在这场战斗中，也门政府军有 10 人死亡，而胡塞武装则遭受了更为惨重的损失，数十人伤亡，还丢失了 3 辆军车。在之前的几周时间里，也门政府军在红海沿岸成功缴获了 750 吨武器弹药，其中包括导弹系统、防空雷达、无人机、反坦克导弹以及大炮等重要装备。也门政府坚称，这些武器是伊朗秘密运送给胡塞武装的。无论这些武器的来源究竟如何，这批物资的被截获无疑给胡塞武装带来了沉重打击，使其补给线面临前所未有的紧张局面。与此同时，美英联军的空袭也从未停止，尽管这些空袭尚未彻底击垮胡塞武装，但已对其远程打击能力和指挥中心造成了严重损害。胡塞武装被困于红海一带，不仅要时刻防备美英联军的空袭，还面临着也门政府军随时可能发动的地面进攻，陷入了腹背受敌的艰难困境。

回顾自去年 11 月以来的红海危机，胡塞武装针对以色列相关船只的袭击行动不断升级。他们先后劫持了两艘船只，其中一艘船以及船上的 25 名船员至今仍被扣押。此外，至少 30 艘船只遭受过胡塞武装的攻击。在最近的 7 月 6 日至 9 日期间，胡塞武装更是成功击沉了两艘由希腊运营的散货船 ——“Magic Seas” 号和 “Eternity C” 号，导致四名船员不幸丧生。这两艘船虽悬挂利比里亚国旗，但胡塞武装声称它们与以色列存在关联。对于胡塞武装的这些袭击行为，人权观察组织直接将其定性为战争罪，联合国秘书长也对其进行了严厉谴责。7 月 15 日，联合国安理会通过了第 2787 号决议，将对胡塞武装袭击行为的报告要求延长至明年 1 月。在此次表决中，中国和俄罗斯选择了弃权，这一结果反映出大国在红海问题上存在的分歧。中国始终强调通过政治途径解决问题，认为也门内战的平息需要各方通过谈判实现停火，而不是依靠武力手段进一步升级冲突。

实际上，胡塞武装的升级声明在一定程度上更像是一种强硬姿态的展示。从现实角度来看，他们并不具备追踪全球所有船只的能力，红海海域每日往来的商船数量庞大，远远超出了胡塞武装的监控范围。若真的采取无差别攻击策略，无疑将彻底激怒全世界，这对胡塞武装自身而言将带来极为严重的后果。在此前的行动中，胡塞武装也曾放过那些显示 “无以色列联系” 或明确为 “中国船主” 的货轮，他们会通过卫星验证等方式核实船只信息后，才决定是否发动攻击。但如今声明的改变，无疑是向那些企图钻空子的船只发出了明确警告：此路不通。这一变化使得航运公司陷入了极度恐慌之中，导致相关公司股价出现大幅波动，油价也随之出现小幅上涨，整个市场的神经都被紧紧牵动。一些船长在收到警告后，为了确保安全，不得不选择改道好望角，尽管这一选择会导致航行时间大幅延长，但在当前的危险局势下，安全成为了他们首要考虑的因素。

以色列在这场危机中的行动同样引发了诸多争议。他们承认对荷台达港的打击是为了切断胡塞武装的后路，但这种针对军民两用设施的攻击行为，给也门当地老百姓的生活带来了极大的负面影响。电厂被炸后，城市陷入停电状态，居民的日常生活陷入混乱。这种不顾后果的做法在国际社会上遭到了广泛的批评。而胡塞武装则巧妙地利用这一点，一方面声称自己的行动是为了支持加沙地区，另一方面也借此掩盖了自身在本土生存面临压力的现实考量。此外，伊朗在这场危机中的角色也备受关注。尽管胡塞武装一直否认武器来源于伊朗，但外界普遍猜测伊朗在背后为其提供了支持。在特朗普执政时期，美国曾试图先对胡塞武装进行打击，以达到孤立伊朗的目的。然而，时过境迁，如今的局势发生了反转，伊朗在地区事务中的影响力愈发强大，甚至比胡塞武装更加令美国感到棘手。从战略角度来看，美国若能先对伊朗进行削弱，再回过头来对付胡塞武装，或许能在中东地区的局势中取得更为有利的地位。

中国在红海危机中扮演的角色十分微妙且关键。一方面，中国积极呼吁各方停火，全力维护红海航道的安全与畅通；另一方面，外界却存在一些无端猜测，认为中国可能为胡塞武装提供了情报或其他方面的支持，以换取本国船只在红海的安全通行。例如，7 月 8 日，德国曾召见中国大使，缘由是中国军舰使用激光对欧盟飞机的行动，德国方面声称这一行为打破了规则。但不可否认的是，在此之前，中国船只在红海中确实从未遭受过攻击，中国船只通常会显示 “中国船员，无以色列联系” 的标识，胡塞武装在核实后也会予以放行。这种特殊待遇在胡塞武装新声明发布之前一直存在，但随着新声明的出台，未来中国船只在红海的航行安全也变得充满了不确定性。对于那些此前假冒中国国旗的西方船只而言，如今面临的风险更是急剧增加，因为在新规则下，仅仅依靠旗帜已无法保障安全，船东公司与以色列的业务联系才是决定是否遭受攻击的关键因素。

综合来看，红海危机在短期内仍看不到平息的迹象。胡塞武装由于在本土战场面临巨大压力，不得不将红海行动作为宣泄愤怒和展示实力的途径。也门政府军在沙特等国的支持下稳步推进，美英联军的空袭也在持续进行，这使得胡塞武装的远程作战能力不断衰减。在未来几个月里，如果也门政府军发动全面地面总攻，胡塞武装将不得不面临两线作战的艰难局面。胡塞武装发言人叶海亚・萨雷亚虽在电视上坚定地表示将继续作战，但从内部实际情况来看，资源短缺、士兵补给困难等问题正逐渐成为制约其行动的重要因素。在这种情况下，国际社会必须积极行动起来，寻求切实可行的解决方案。政治谈判无疑是解决危机的最佳途径，单纯依靠武力只会导致冲突不断升级，给地区乃至全球带来更为严重的后果。

红海航道作为全球贸易的重要动脉，承担着世界货运量 12% 的运输任务。这场危机的持续蔓延，使得航运成本大幅攀升。许多船公司为了避开危险的红海航线，选择绕道非洲好望角，这一选择不仅导致航行时间增加了两周左右，运输费用更是翻倍。中国作为全球贸易的重要参与者，出口至欧洲的货物受到的影响尤为显著。因此，中方迫切呼吁各方保持冷静，共同寻求和平解决危机的途径。尽管胡塞武装的声明言辞强硬，但在实际行动中，他们仍会有所顾忌，主要选择与以色列相关的船只作为攻击目标，以避免过度树敌。然而，在中方多次呼吁后，胡塞武装依然选择升级行动，这无疑给外交解决危机增添了重重困难。在大国博弈的复杂背景下，中国在安理会决议中的弃权立场，充分显示了其在维护地区和平与尊重各国主权之间寻求平衡的坚定态度。中国始终强调，安理会的决议不应被滥用，必须以公正、合理的方式解决问题。

#AIGC热点大赛#归根结底，胡塞武装态度的转变，根源在于本土压力的不断增大以及以色列的持续打击。曾经以为悬挂中国红旗就能安全通过红海的想法，如今已被彻底打破，船公司必须正视自身与以色列的业务联系，重新评估风险。这场危机的升级，不仅让航运业陷入混乱，也给也门普通老百姓带来了沉重的灾难。国际社会应凝聚合力，积极推动各方展开谈判，坚决避免红海成为点燃更大规模冲突的火药桶，共同为地区和平与全球贸易的稳定发展创造有利条件。