3月28日，国防部新闻发言人吴谦大校在媒体答问时，再次重申了中国政府的基本立场：藏南地区属于中国版图，根本不存在所谓“阿鲁纳恰尔邦”一说。针对美国近日承认藏南为印度领土的言论，吴谦指出，这种做法完全是美国出于自身利益考量，意在挑拨中印关系。目前，中印双方已经设有相关沟通机制，各项边界争议完全可以通过这一渠道得到妥善应对。

紧仅过不到两天，3月30日，中国民政部发布了关于“增补藏南地区公开使用地名”的两项新文件，以及伴随的分布图。这一举措被外界普遍解读为中国在为未来解决藏南归属问题做有力准备，也让印度方面明显感受到了中国态度的坚决。

回望历史，藏南地区自古以来就属于中国，无论是1914年英印当局在西姆拉会议上，由马克马洪擅自划定的“麦克马洪线”，还是后来的印度接管，均不被中国历届政府所承认。无论是北洋政府还是国民政府，都曾公开表达对此线的否定。一九五四年以后，印度继承了英国在南亚的诸多遗产，对中印边界步步蚕食，彻底将藏南据为己有。尽管1962年中印边境的自卫反击战中，中方取得了压倒性胜利，但出于多方面考量，主动进行了部队后撤，使得边界局势暂时趋于稳定。

此后，印度一方面加紧向藏南移民，并试图通过更名为“阿鲁纳恰尔邦”等行政手段巩固其实际控制。近期中国民政部新公开了30个藏南地名，涵盖汉语与藏语双重命名，既是宣告主权，也是对国际社会的明确信号：中国坚决不会放弃对该地区的权利，已经为实现国家完整做好了各方面的布局。

近年来，中印边境议题持续紧绷，根本原因在于印度方面的强硬政策。2020年，中印双方在加勒万河谷发生严重冲突，造成人员伤亡，将两国边境争端推上了国际舆论的高峰。印度的野心由来已久。一方面对中国西藏心存觊觎，另印度经济近年增长显著，GDP总量甚至超过英国，令其信心膨胀。

中国的和平发展引发了美国的警觉。为遏制中国，美国动用贸易战、科技封锁及区域安全等多重手段，在中国周边不断制造地缘摩擦。印度对1962年的失败一直耿耿于怀，如今开始主动搅动边界局势，期待借助外部支持巩固其实控区。

美印利益在此节点高度契合。美国正力图在亚太地区遏制中国，印度则凭借庞大人口和廉价劳力优势，成为美国拉拢的重要对象。近年来，两国开展了多次联合军演，并在印太地区步步为营，搭建第二梯队产业链，为可能因与中国矛盾升级导致的供应链外迁提前预留渠道。

面对美国的战略诱导，印度极为配合。一方面长期在边境部署重兵，人数高达十五万；另一方面投入大量资源建设道路、隧道等基础设施，着力提升后勤补给能力，为或有冲突做足准备。三月间，印度总理莫迪亲赴藏南，出席色拉隧道开通仪式，随后又向中印边境增派万人，未来还计划举行超千架战机的大规模演练，试图检验多线作战的协同能力这一系列动向，无不表明印度在有意升级边境摩擦。

面对此种局面，中方也有针锋相对的行动。加强与斯里兰卡、马尔代夫的合作，深化对巴基斯坦的军事与经济支持，推进与缅甸的经济联系，都在有效压缩印度的战略回旋空间。

值得一提的是，印度国内民粹气氛高涨，莫迪与媒体联手炒作“中国威胁”，频频发表强硬言论。随着2024年大选临近，莫迪政府有意通过军事演习和增兵举措升高紧张局势。而美方随即推波助澜，怂恿印方在边界问题上做文章，甚至暗中把藏南“合法化”给印度。

美国还在亚太地区撺掇菲律宾插手南海问题，多次强调美菲同盟协作，甚至不排除军事支援。美方意在将中国置于中印边境、南海、台海多线压力之下，令中国无法将力量集中于一地。除了菲律宾外，多数东盟国家明显更专注于确保内部稳定与经济增长，并不愿轻易卷入大国博弈。中国距离东盟近在咫尺，美国的承诺终究难以遮蔽现实利害。

尽管印度及菲律宾的挑衅并未使中国焦虑，今年以来，中国已未雨绸缪。在西藏地区，机场和铁路基建项目密集启动，计划到2035年新建18座通用机场，形成覆盖全西藏的航空网络，同时铁路总里程将突破5000公里，双线部分超过1000公里，许多工程直接服务边境一线。以班公湖大桥为例，其建设成为G695国道重要节点；完善的基础设施，既能巩固后勤供应，也有力提升部队机动与应急能力，从而打破以往困于补给的被动局面。

总体而言，无论是对藏南地名的集中备案，还是对西藏地区基础设施的持续投入，都是中国主动应对潜在风险、着眼于收复失地的系统部署。如果印方仅寄希望于基础设施和兵力对峙取得优势，恐怕难以实现既定目的。

参考资料：

- 国防部：藏南地区自古以来就是中国领土 观察者网

- 国防部：藏南地区自古以来就是中国领土 环球网

- 民政部公布第四批增补藏南地区公开使用地名 澎湃新闻